自由講場 今日: 315|主題: 1301877

lovececing 發表於 22-2-18 22:40
但好似聽聞一條龍唔係間間廠做到，佢地大陸都要經過審批，要交俾相關部門去睇過，佢地係咪真係有資源做到 ...

ada29 發表於 22-2-18 22:45
係真係仲有好少數司機係一條龍，係要提早申報，要批核，指定左邊個就邊個司機，唔可以換司機，要報幾點上 ...

大大世界 發表於 22-2-18 22:42
係呀，所以都係帶返白色去避嫌
點知白色都唔得
佢覺得立體就係唔得

lovececing 發表於 22-2-18 22:47
本帖最後由 lovececing 於 22-2-18 22:48 編輯

所以其實係咪國內都好難過到批核呢，所以都唔多人申請一 ...

ada29 發表於 22-2-18 22:50
唔係啊，係好多地方唔比一條龍，所以先出左接駁司機，唔係話想申請就申請啊
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大大世界 發表於 22-2-18 22:32
岩啊，根本行外人就吾明
覺得大陸好岩，其實冇話過大陸吾岩啵
謹慎處理係好，但有必要好似香港司機係怪獸 ...

lovececing 發表於 22-2-18 22:56
咁咪係law,個廠都申請唔到，咁點做，咪無可奈何下要去接駁站law,咁呢個係國內唔批嘅問題，唔關香港事喎
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olkan 發表於 22-2-18 20:15
就係有人違規先要緊縮政策。點解要就香港人，要背上風險，人地防守不力就用經濟陪葬。
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ben.caltex 發表於 22-2-18 22:06
老實說，控制疫情比司機失業更重要⋯你的意見相反，覺得司機有工返更重要⋯

ada29 發表於 22-2-18 22:39
所以咪話轉晒水路，取消晒香港跨境司機啦，大家唔使再有尼個話題
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freshgreentea 發表於 22-2-18 22:27
佢地日日都要做核酸，插鼻插喉，工時又長，又全天候監控，工時長到連屋企人都見唔到，得返黎係繼續用接駁點 ...

lovececing 發表於 22-2-18 22:47
本帖最後由 lovececing 於 22-2-18 22:48 編輯

所以其實係咪國內都好難過到批核呢，所以都唔多人申請一 ...

kikikay 發表於 22-2-18 23:11
本帖最後由 kikikay 於 22-2-18 23:13 編輯

就係因為空運同水路都水洩不通，所以陸路一直都係有價有市 ...

ada29 發表於 22-2-18 23:03
本帖最後由 ada29 於 22-2-18 23:04 編輯

所以咪話咁煩，直接取消晒香港司機，全行水路，唔會有尼個問 ...

kikikay 發表於 22-2-18 23:14
咁煩咪一樣日日有人做，有求自然有供，點解一定要一刀切呢取消晒？

olkan 發表於 22-2-18 20:10
本帖最後由 olkan 於 22-2-18 20:12 編輯

唔接駁，司機係大陸周圍去都唔知，如果有病毒，就會四圍傳播 ...

kayen 發表於 22-2-18 23:14
大公司咪得，例如～富士康，順豐～

ben.caltex 發表於 22-2-18 22:06
老實說，控制疫情比司機失業更重要⋯你的意見相反，覺得司機有工返更重要⋯

ada29 發表於 22-2-18 23:14
本帖最後由 ada29 於 22-2-18 23:14 編輯

我講清楚，好多司機無加過價，加價係新鮮個班司機，我都有屋 ...