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明報 – 2013年4月6日星期六上午5:23
【明報專訊】貨櫃碼頭工潮爆發掀起本港貨櫃碼頭競爭力的討論。本港貨櫃碼頭的吞吐量排名，已由世界的第一降至去年第三，料短期內第三位亦會被深圳追上，國際貨櫃碼頭公司近日不時提及勞工成本與競爭力的問題。有專門從事船務財政研究的理大學者指出，香港貨櫃碼頭的勞工成本不算高，而本港貨櫃碼頭的靈活性及高效率，尤其香港作為自由港配合香港海關的高效運作，料未來5年仍有競爭優勢，但長遠面對勞動人口老化的「危機」。
根據統計處資料，2011年香港貨櫃碼頭的吞吐量（標準貨櫃）為2438.4萬櫃，香港理工大學物流及航運學系教授蔡偉祖接受訪問時指出，香港在2004年吞吐量排名仍屬全球第一，至今跌至第三位，然而本港貨櫃碼頭業的優勢仍在。
運深圳轉口 成本較港高
就貨運業界指本港七成貨櫃吞吐量為轉口櫃，蔡指出，有研究發現如將轉口貨櫃先運抵深圳港口，再由貨櫃車拖運至港作清關手續轉口至美國等地，每櫃成本仍較單在香港碼頭作轉口高300美元。蔡指出，貨運公司不欲將貨櫃直接經深圳轉口，因內地有關稅，加上內地海關效率及透明度不高。
蔡指出，香港貨櫃碼頭屬高效運作，收費亦為全球最高之列，營運的碼頭公司是「有利可圖」，如以每年數十億元的盈利，現時勞方要求增加的薪酬比例應佔總成本有限，未必會因增薪動搖其營運。
稱增薪對營運成本影響有限
然而，蔡指出今次工潮掀示了貨櫃業勞動人口的危機，現時不少工友年屆50歲，艱辛的工作難吸引新人入行，政府長遠應吸引新人入行，另港府推廣港口的工作亦不如新加坡政府積極。
香港付貨人協會總幹事何立基稱，今次爆發罷工更「催化」香港貨櫃碼頭排名下跌，亦反映碼頭勞動力不足。
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